Hiina ja Laose raudtee on strateegiline dokkimisprojekt, mille Hiina "One Belt One Road" pakkus välja maa lukustatud riigi muutmiseks Land United Maaks. Selle põhjakülg algab Laose Hiina piirist Modini sadamast lõunasse kuni Vientiane, Laose pealinnas, kogupikkus on 414 kilomeetrit.
Raudtee on ehitatud vastavalt Hiina juhtimisstandarditele ja tehnilistele standarditele, mille projekteerimiskiirus on 160 kilomeetrit tunnis. See on elektriseeritud segatud reisija ja kaubaraudtee. Projekt alustati täielikult 2016. aasta detsembris ning see on kavas lõpule viia ja liiklusele avaneda detsembris 2021.
Hiina sektsiooni põhiliin on 508,53 kilomeetrit pikk ja disaini kiirus on 160 kilomeetrit tunnis. See on I klassi riikliku raudtee elektrifitseeritud raudtee. Projekti koguinvesteering on 50,545 miljardit jüaani ja ehitusperiood 5 aastat. Hiina ja Lao valitsused on kokku leppinud, et kaks valitsust annavad ühiselt 40% koguinvesteeringust. Nende hulgas panustab Hiina valitsus 10%, Lao valitsus panustab 30%ja ülejäänud 60%on ühiselt investeerinud Hiina ja Laose riigiettevõtted.
11. mail 2020, viimase lasuga, oli Xiangnen NO . 1 Hiina Laose raudtee tunnel, mille ehitas Hiina raudtee kaheksanda büroo esimene ettevõte edukalt.
Nende hulgas pakuvad Kesk- ja vanades liinides kasutatud väikesed hooldusmasinad ja tööriistad (raudtee lihvimismasin, raudteepuurimismasin, raudteelõikamismasin, rööpmetallide valimine jne) ja vanades liinides pakuvad Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. ja need on kohapeal kõrgelt tunnustatud.
